aménager son T5

Ce T5 à été mis en circulation en Janvier 2005 en Allemagne et était utilisé en camion atelier pour l'installation des stands commerciaux lors des Foires.

Fourgon avec cloison, en 3 places avec banquette passagers, avec hayon vitré et porte latérale vitrée (indispensable pour les intersections avec angle fermé à droite), 1,9L TDI, 104 ch, il est doté des équipements et options suivants :

• Rétroviseurs électriques (Hélas, pas les vitres !)
• Batterie auxiliaire sous le siège conducteur,
• Chauffage stationnaire Webasto fonctionnant au Gazole du véhicule,
• Attelage,
• Un néon,
• Plancher CP antidérapant.
• Deux grilles d'aération en alu, une basse dans la porte coulissante et une haute sur le coté arrière gauche.

Très faible kilométrage pour un véhicule professionnel de 6 ans : 45000 Km au compteur et carnet d'entretien attestant de visites régulières chez le constructeur.

Importé en France par la société :

SELECT AUTOS AMENAGEMENTS

Avenue des Noyers

Vendéopole Sud Vendée

85210 Saint-Jean-de-Beugné

Responsable : Mr Sébastien DURANCEAU

Cette société s'est fait une spécialité de l'importation de V.O. d'Allemagne et passe régulièrement des annonces sur le site du bon coin. Comme le Transporter est très recherché en occasion en France, c'est un bon créneau. Personnellement, en 8 mois, je n'avais trouvé que des modèles trop chers ou ayant trop roulé.

Affaire conclue au prix de 15 000 € incluant le remplacement par 2 sièges confort avec accoudoirs et réglage lombaire, la vidange, le changement de courroie de distribution,  une embase tournante pour le siège passager (surcoût de 50€) et la carte grise française qui passe donc en 2 places, mais cela nous permettra, une fois la cloison enlevée, d'obtenir un passage entre la cabine et l'habitacle.

A la première révision, en juillet 2012, Le logiciel de suivi VW confirmera l'historique du véhicule car ce suivi est commun à tout le réseau.

Pour contredire une rumeur internet à propos des véhicules importés d'Allemagne ayant un compteur reprogrammé, le concessionnaire affirme n'avoir jamais rencontré de V.O. importés d'Allemagne avec un kilométrage trafiqué, et que, selon lui, il est impossible de reprogrammer le compteur sur les véhicules VW et AUDI, sans remplacement physique du compteur.

C'est presque avec un chausse pied qu'il faut faire tenir dans un si faible espace de quoi assurer les fonctions vitales : Dormir, cuisiner, ranger, et ...... pouvoir répondre aux urgences de la tourista.

Ne riez pas, c'est comme le mal de mer, on croit que cela n'arrive qu'aux autres, jusqu'au jour où dans un pays pas forcement lointain .....

Schéma simplifié

C'est la configuration classique que l'on retrouve chez pas mal d'aménageurs avec des noms évoquant le sport et/ou un court séjour : week-end, surf, évasion, etc ....

Ici la différence, c'est que le couchage est large et permanent puisqu'il s'agit d'éléments d'une vraie literie.

Cela permet de répondre instantanément à l'urgence quasi narcoleptique de la sieste post-prandiale !

Une banquette convertible en couchage aurait permis 4 places assises, mais pour être cohérent, il aurait fallu 4 couchages donc un toit rehaussé ou relevable et là on n'est plus dans le démontable, dans le discret et surtout dans le même budget.

Modularité, simplicité et confort

Pour transporter un pièce longue (ex: Week-end de surf), il suffit d'ôter le tiroir central du meuble banquette/bout de lit.

En utilisation quotidienne on ôte la tête de lit, les 2 matelas, les 2 sommiers et le support central. On peut ainsi faire les courses (même chez IKEA) ou aller à la déchetterie.

Occasionnellement, pour transporter un meuble chiné en brocante, on démonte la banquette (3 mn)

et pour un gros meuble ou pour aider un copain à déménager, on retire le meuble cuisine (3 mn).

Un premier circuit électrique, partant de la batterie auxiliaire située sous le siège conducteur, est mis en place. Il passe derrière l'habillage du montant de cabine, puis longe le câblage existant pour alimenter l'arrière.

Ce câble alimente le néon arrière haut près du hayon et 2 ventilateurs fixés sur le flanc arrière gauche.

Il s'agit de ventilateurs 12V pour ordinateur avec connexion simple (2 fils), très faciles à acquérir sur eBay pour une somme modique ou dans un magasin de pièces détachées d'ordinateur.

Les modèles à 3 ou 4 connecteurs sont prévus pour la thermorégulation pour nuancer le débit dont on se moque un peu ici. Au pire, si on ne trouve que ce genre de modèle, on peut n'utiliser que les connecteurs correspondant à la vitesse souhaitée.

Ils sont fixés à la colle en cartouche du genre sans clou ni vis devant la grille d'aération haute qui avait été ajoutée. Un treillis plastique est aussi collé entre les ventilateurs et la grille alu extérieure afin de jouer le rôle de moustiquaire. Même chose pour la grille d'aération basse qui avait été ajoutée dans la porte coulissante.

La colle faisant office de silentbloc, Ils sont très silencieux et ne consomment qu'un watt chacun. Montés en parallèle, ils sont très utiles dans la chaleur de la nuit mais aussi lorsque nous laissons le véhicule en plein soleil.

Le seul inconvénient, c'est que l'on peut les oublier et au bout de plusieurs jours, se retrouver avec la batterie secondaire à plat. J'aurai dû mettre un interrupteur à voyant lumineux.

L'interrupteur marche/arrêt des ventilateurs à été dérivé vers l'arrière, à travers le cache plastique isolé, plus facile à percer, démontable et surtout à portée de bras lorsque l'on est couché.

DÉMONTAGE CLOISON SÉPARATION

Le démontage de la cloison de séparation (écrous) laisse un entourage gênant au sol au niveau du passage entre les sièges et entraine une perte de 3 précieux centimètres derrière le siège conducteur. Il a donc été tronçonné à la meuleuse d'angle, tordu et écrasé vers l'avant afin d'être rabattu sous l'épais tapis de caoutchouc de la cabine.

PASSAGES DE ROUES

Toutes les photos ci-dessous sont celle de la première version de 2011. Après avoir réalisé l'habillage des panneaux et du plancher, les coffrages de passage de roues, démontés pour l'occasion, ont été poncés, peints et réinstallés sans modifications avec, en plus des vis du fond, quelques points de colle au contact avec la tôle pour supprimer les bruits de vibration. des chutes de ouate ont été bourrées dans la partie avant afin d'absorber les bruits de roulement.

L'habillage des passages de roues permet de créer deux petits coffres fourre-tout mais surtout, par leurs dimensions, d'assurer le soutien de chaque coté des sommiers à lattes.

La hauteur est calculée (34,5cm) pour assurer un compromis entre la possibilité de glisser sous le lit des bacs conteneurs plastiques aux normes européennes (L 60cm x l 40cm x h 32cm)  et d'avoir en pied de lit une bonne hauteur d'assise pour les repas à l'intérieur (rares en principe, mais on ne maîtrise pas la météo, et puis il y a les petits déjeuners hors saison !).

Un inconvénient : le cric fixé sur le passage de roue gauche doit trouver un autre emplacement. il ira dans un conteneur dédié au dépannage (câbles de démarrage, triangle, boites d'ampoules, jerrycan, etc).

Coté gauche

Un bon conseil : Procurer vous des cartons afin de faire des gabarits pour le fond, les cotés, et le dessus fixe. Vous pourrez faire un travail un peu plus propre que le mien fait dans l'urgence du premier départ en vacances.

Les supports de tête de lit sont repliables, mais cela ne sert pas à grand chose, ils auraient tout aussi bien pu être fixes. Si on les fait mobiles, il faut les surélever de 1 à 2 mm pour ne pas frotter sur le sol.

Avec du contre-plaqué de 1,5 cm, la hauteur, ici de 41 cm dans mon cas, dépend de l'épaisseur du sommier à lattes que vous trouverez avec la formule suivante :

HSTL= HPR + ESL - ECP

HSTL Hauteur Support Tête de Lit

HPR Hauteur Passage de Roues 34,5 cm

ESL Epaisseur Sommier à Lattes 8 cm C'est l'élément variable qui détermine le reste.

ECP Epaisseur Contre-Plaqué 1,5 cm donc de la tête de lit

HSTL = 34,5 cm + 8 cm - 1,5 cm soit 41 cm

On retrouvera une formule de même type pour déterminer la hauteur du décrochement à l'arrière de la banquette bout de lit.

Coté droit

Un bon conseil : euh ... et bien le même que pour le coté gauche

C'est exactement le même principe mais les cotes sont un peu différentes et je ne me souviens pas pourquoi !

PLANCHER

Je ne l'ai pas démonté pour l'isoler car il semble y avoir déjà une isolation du genre complexe bitumeux (phonique) et comme l'isolation thermique du sol n'a, pour moi, pas vraiment d'utilité, je vais en rester là et poser un revêtement de sol plus chaleureux.

REVÊTEMENT DE SOL

Fin de série, en promo chez Leroy-Merlin à 6,50€ le M2 (Je vais finir par leur demander de me rémunérer pour la pub que je leur fais !)

Première chose à faire : bien gratter, poncer si nécessaire pour éliminer tout relief sortant et bien nettoyer.

Tracer au marqueur une ligne médiane longitudinale.

On pose le revêtement et on découpe en laissant le revêtement dépasser légèrement de 5 mm sur le pourtour.

On replie le coté gauche pour encoller la moitié gauche du plancher, on rabat et on applique en lissant du centre vers les bords pour chasser les bulles. (même colle que pour les panneaux)

On fait la même chose pour le coté droit.

Après un séchage de 24H on détoure les bords au cuter.

ISOLATION

De toutes les matières, c'est la ouate de polyester que je préfère. Elle ne se découpe pas facilement mais on s'en sort avec une bonne paire de ciseaux neuve.

Contact agréable au toucher, pas urticante, peut se bourrer sans casser les fibres. Elle devrait se maintenir en partie haute malgré les vibrations. Elle est vendue en rouleau. Un rouleau suffit largement.

L'épaisseur de 80mm est trop importante, Ne pas hésiter à la réduire pour ne pas faire "gonfler" les panneaux d'isorel.

Site Web Castorama :

http://www.castorama.fr/store/Rouleau-ouate-de-polyester-Home-Iso-ep80mm-prod5850002.html

Une isolation complémentaire est réalisée par un isolant mince thermo-réfléchissant. Bien que ce matériau soit décrié, Il suffit de travailler à l'aménagement du fourgon en plein soleil pour se rendre compte de son efficacité.

GARNITURE DES PANNEAUX

D'origine, les 3 panneaux d'habillage hauts n'existent pas . Il est donc nécessaire de les fabriquer en isorel pour pouvoir y contrecoller la garniture. J'ai choisi un revêtement PVC de sol mince (environ 1mm). Il faut en choisir un qui n'a pas de sens de pose (chiné ou uni) afin de prendre le métrage minimal (5ml en 2m de large à 4,50 €/m2). Ne pas le prendre trop brillant car les défauts se verront d'avantage. On peut aussi choisir une très fine moquette murale, plus chaleureuse, mais à l'entretien plus délicat.

On découpe d'abord des gabarits en carton que l'on reporte après sur l'isorel. Dans le commerce on ne trouve que de l'isorel en 3,2mm d'épaisseur, plus épais que celui d'origine et qui donc se cintre moins bien. Pour le gabarit, Il faut prendre un carton dur qui se cintre.  Eviter le carton ondulé.

Au pire on peut utiliser de l'isorel. On rate le premier et on corrige sur le 2ième. La difficulté c'est de bien positionner les trous de fixation sur le pourtour et pour cela on doit cintrer un peu le panneau. Pour le cintrer on le mouille un peu, coté non lisse et on le met à sécher une nuit en le maintenant cintré.

Lorsque tous les trous tombent en face, alors on peut procéder au collage du revêtement.

Le revêtement se fixe à l'aide d'une colle pour revêtement de sol (ref AXTON chez Leroy-Merlin). C'est une colle sans solvant, un peu longue à sécher. Elle s'étale à la spatule crantée à fines dents et est beaucoup plus souple à utiliser que la néoprène. On laisse le revêtement dépasser légèrement du panneau (1 cm maxi) et on chasse les bulles d'air avec un chiffon du centre vers l'extérieur.

Après un séchage de 24H on détoure les bords au cuter. Il faut pas mal de place ou pas mal de temps pour bien assurer le séchage.

Pour la fixation des panneaux d'habillage d'origine et des nouveaux crées, il y a un problème de réemploi des rivets-clips d'origine VW. Ils se démontent avec une petite clé alène mais souvent cela de fonctionne pas et il faut alors massacrer le rivet pour l'ôter.

En racheter chez VW vous coûterait un bras. Sur le site Aliexpress, cela ne coûte qu'un doigt ( 200 rivets-clips pour 25€ franco de port). Ils sont plus démontables et réutilisables que ceux d'origine.

Ceux d'origines VW sont gris clair ou foncé, assortis aux panneaux, toit ou côtés. Ceux-ci, d'origine Honda, sont noirs. Tout dépend de la couleur de votre garniture, c'est affaire de gout !

Si on les veux discrets, alors il faut des panneaux garnis de noir, mais c'est sombre !

Où alors on assume et on joue carrément le contraste : ton clair pour la garniture et les meubles et touches noires apportées par les rivets, les poignées, ou des stickers ...

http://fr.aliexpress.com
 

Site qui gagne à être connu. filiale française d'Alibaba.com pour les particuliers ou plus exactement pour les petites commandes. On peut pratiquement tout y acheter même s'il n'est pas forcement facile d'y naviguer. Un petit doute au début, mais bien reçu dans le délai de 3 semaines annoncé. utiliser les mots clé suivants : rivet plastique 8mm

Le fait d'avoir ôté la cloison a pour conséquence que le panneau demi-plafond avant n'est plus soutenu au niveau du passage cabine. J'ai donc agrandi les 4 trous du renfort du toit pour les passer du diamètre 6mm à 8mm et percé 4 trous dans le panneau demi-plafond et placé 4 rivets. On n'est pas complétement raccord avec la cabine mais ça ira comme çà ! 

Pour l'Habillage du panneau du hayon, il faut un peu limer le plastique du crochet de fixation de la sangle/poignée de fermeture car avec le revêtement on a pris un peu d'épaisseur ((environ 1mm dans mon cas).